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博彩首冲多少送多少-有便宜不占!能节省上万公里的战略航道 西方航运企业却故意绕开 汽车

 作者:匿名 2020-01-11 16:38:10 阅读量:634

博彩首冲多少送多少-有便宜不占!能节省上万公里的战略航道 西方航运企业却故意绕开

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随着北极冰盖融化速度的加快,北冰洋已经越发接近"夏季无冰"状态,这意味着不过5-10年之后,商船将在新划定的北极航道上通行无阻,即便是在冬季也只需要破冰船稍加协助,即可通行。

但对于这条能够节省近万公里,甚至上万公里(亚-欧)的战略航道,以达飞、赫伯罗特为首的西方航运巨头却都先后宣布"拒绝使用",就连世界排名第二的瑞士地中海航运msc也在近日做出了类似表态,"有便宜不占"的态度实在令人费解。

图为在俄罗斯破冰船协助下,通过北极航线的商船。

具体来说,由于北极航线的出现,传统的欧亚航线,也就是途径马六甲-苏伊士-直布罗陀的航线变得不仅远,而且麻烦:比起途径重重运河和海峡,北极航线能使欧洲-中国之间的航程节省至少6000公里,伦敦到日本的航线节省1.2万公里,亚洲到北美东海岸的航线也节省8000公里,每一项都能节约巨大的航运航程费用。

也正因为如此,世界各航运巨头早就对北极航线"虎视眈眈",临近北极的俄罗斯和加拿大更是把其视作"后院",暗中用劲争夺北极航线的主导权。

图为在北极苔原上进行测试的俄罗斯全地形款"道尔"防空导弹。

事实上,如果从环保的角度出发,那北极航线绝对称得上是"环保道路":路程缩短带来的好处不仅是节省时间和资金成本,更能节省数以亿吨计的燃料。

但令人意外的是,往日对航运成本锱铢必较的西方航运巨头并没有得出一样的结论,而是言之凿凿地指责北极航线"不环保",原因则是"北极冰层的消失令人不安"。

图为北冰洋冰盖消失后"截弯取直"的北极航道示意图。

从目前西方"恐慌加焦虑"的环保氛围来看,这些西方航运巨头就算"言不由衷",也必须做出类似表态——因为北极航线的本质是源自北极冰盖消融,而北极冰盖消融在西方环保界的语境中要归咎于全球变暖,最终要算到人类温室气体排放这一"罪责"头上。

换句话说,如果这些西方航运巨头启动北极航线并取得盈利,四舍五入就是等于"获得了全球变暖的红利",是"不环保"的做法,也难以避免接踵而来的"口诛笔伐"。

图为新下水的俄罗斯核动力破冰船。

更深层的原因是,即便加拿大和美国有心同俄罗斯就北极航线的主导权作争夺,但无论从破冰船还是军力部署重心来看,这两国都不具备同俄罗斯正面交锋的条件。

而这就意味着,未来西方航运巨头的商船如果要在北极航线做长期运营,就不可避免地将要和俄罗斯破冰船打交道,甚至是长期使用俄罗斯破冰船的开道和搜救服务。

当然,在时下西方对俄全面围堵和制裁的现状下,西方航运巨头当然不会承担被"连坐"制裁的风险。

图为通过北极航道的丹麦马士基航运集装箱船。

除此之外,如果能以"不环保"为理由,对北极航线进行长期且持续的道义指责,这也等于事实上对俄罗斯的"北极战略"进行了一次有力的无形打击……以美欧为首的西方国家当然不会对这条能够"下金蛋"的北极航线真正"提不起兴趣",他们要的是这条航线脱离俄罗斯控制,乃至于未来俄罗斯不能从它身上获得哪怕一丝一毫的好处——即便北极航线就在俄罗斯的"家门口"也是如此。

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